福特野马 GTD 800 马力街头合法超级跑车 售价 30 万美元

推杆后悬架，带液压可调内侧减震器和弹簧

目标是在纽博格林 7 分钟内完成一圈

售价 300,000 美元起 - 2024 年开始交付

当福特摆脱野马的束缚，赋予这款公路小马车与摩帝马蒂公司合作开发赛车的全部力量时，会发生什么?来认识一下 2025 款福特野马 GTD，这是一款 800 马力、可合法上路的野马 GT3，目标是纽博格林赛道 7 分钟内完成比赛。不要让鼻子上的野马标志欺骗了你;这比肌肉车更接近超级跑车，福特不需要建造中置发动机野马来做到这一点。

与野马 GT3 赛车一起开发，野马 GTD 本身源自野马黑马，将野马配方调至 11。5.2 升机械增压 V8 的目标功率为 800 马力，将其全部发送至八速双离合变速驱动桥通过碳纤维传动轴帮助 GTD 实现 50/50 的重量分配。

该发动机首次在公路野马上采用干式油底壳技术，转速可超过 7,500 rpm，并由带主动阀的可用 Akrapovic 钛合金排气装置提供配乐。

源自赛车的推杆悬架

Mustang GTD 不仅仅是一辆动力强劲的“Stang”，它还拥有先进的首创悬架系统。它是一种半主动装置，能够通过自适应滑阀阻尼器以液压方式调节弹簧刚度和行驶高度。在街道设置和赛道模式之间，悬架下降了 40 毫米，而比标准野马 GT 宽 4 英寸的赛道确保 GTD 更加稳定。

前悬架采用短长臂设置，而后端采用整体连杆推杆和摇臂悬架设置，带有内置自适应滑阀减震器和弹簧，以十字形排列并集成到管状副车架中。没有后备箱，存储空间被纯粹的机械天才所取代;这是真正的赛车技术，并且符合街头合法法规。

“我们对野马 GTD 的工作感到非常自豪，”负责组装福特 GT 超级跑车的摩帝马公司特种车辆运营部门执行副总裁拉里·霍尔特 (Larry Holt)说道。“它展示了我们最先进的 DSSV 滑阀悬架技术，具有赛车中不允许的功能。”

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